聊新一代发现的守与变

只看楼主 · 发表于 2017-4-14 09:32:11

论路虎，伴随品牌诞生的卫士系列就像Espresso一样被骨灰车迷顶礼膜拜却又鲜有人买单，于是老牌英国SUV企业把这杯越野界的意式特浓揉进了更多原料，搭配出了更多口味：比如融合奢华与个性的揽胜家族、比如兼顾越野能力与家庭实用功能的发现家族。
发现四是辆男性荷尔蒙爆棚的车，犹如用意式特浓配水调出的美式咖啡，保留卫士车型一部分越野能力的同时增加了舒适性，不过依旧有点儿苦，不太合更多人口味；全新一代发现呢？把水换成热牛奶，美式咖啡摇身一变成了你几乎天天要来一杯的Latte。

发现的换代传统是偶数代小变、单数代大改。早期两代发现是个纯粹Off-road车，定位不算高，竞品是帕杰罗和普拉多；之后两代路虎发现越来越豪华、越来越强调舒适与多功能性——进了新千年，路虎又推出一款平台相同、价格区间与发现大部分重叠、长得还特揽胜的揽胜运动版。两者之间如何划分？吃瓜群众表示有点晕。
2000年之后的第二个十年，路虎品牌终于给这两款百万级兄弟的未来定了调子：自2013年揽胜运动先行换代，明确自己“运动豪华”定位后，全新一代发现也确定了自己“以家用为主的多功能全尺寸豪华SUV”的角色。

至此，发现家族将走“多功能、家用化”的路线，相比揽胜家族也更有实用性和性价比。说句题外话：揽胜家族刚刚发布了尺寸介于揽胜运动与揽胜极光之间的中型SUV，发现家族会不会跟上？

全新一代发现走了它自己的路，与前辈Say Good Bye，不过既然继承了“Discovery”之名，有些东西还是要留下的——比如从一代车型就延续下来的蚌式机盖和阶梯式车顶、比如发现四上的棱形格栅，更重要的是全新一代发现回归了89年开发发现一“Project Jay”项目时期沿用同时期揽胜平台研发的传统（严格来讲，使用独立平台的三代与四代发现才算离经叛道）。

全新一代发现整车的铝使用比例比现款揽胜还多（发现85%、揽胜75%），只有副车架用了钢材质。这么一搞的结果是新车轻了有390公斤——啥概念？新发现七人满载可能都比没人的发现四要轻。

车子质量轻了两成，尺寸又大了不少。全新一代发现比前任大了不止一圈，轴距与现款揽胜相同，高度还要超过揽胜。能做到如此成绩得从两边看，第一是铝的魅力、第二是发现四的大钢底盘实在无法适应现代多功能SUV。新一代发现应该不会再出现前辈油耗数字吓死人的情况，毕竟这是一个追求高效率的时代。